FARTØYER
I KVITSØYRUTA FRA 1855
"Ryfylke" var det første fartøyet Det Stavangerske Dampskipsselskap kjøpte, og 7..november 1855 ble hun satt inn i fast rutetrafikk i området fra Bergen, samt hele Ryfylke. Hun hadde ingen fast rute på Kvitsøy. Først i 1866 bad amstinget om båtrute til Kvitsøy.
(Gouache av M.Gabriel Monsen
*Stavanger Museum)
Hjuldamperen "Ryfylke" ved kai på Kvitsøy. Hjuldamperen ble sett på med adskillig skepsis fra fiskerne, som mente at de plaskende skovljulene skremte bort silden. Man måtte faktisk avbryte anløpene av Bergen under sildefiske, etter press fra fiskere. Også i Stavanger så man med adskillig skepsis på de røykspyende dampskip med ild under kjelene. Man mente at de innebar brannfare hvis de fikk tillatelse til å legge inn til kaiene. Først i 1865 ble det tillatt for dampskip å legge til kai i Stavanger.
.I 1929 ble "Rogaland" omdøpt til "Kvitsøy"og satt fast inn i Skudenes-Kvitsøyruta. Fartøyet ble bygget i 1878 hos Kockums Mek. Werkstads A/B i Malmø og var 120 brt. Motoren var 2 cyl. Comp. Den ble ombygget i 1894 til 127 brt, og sank ved Vibrandsøy, Haugesund 8.10.1912. Den ble hevet og reparert i Haugesund og fikk innredning modernisert i 1929 før den ble satt inn i Kvitsøyruta. Rekvirert av tyskerne i 1940 og brukt som vaktbåt til 1945. Ombygd og modernisert etter krigen. Gikk ut av rutetrafikk i 1957 etter 79 års tjeneste.
Da D/S "Kvitsøy" ble rekvirert av tyskerene ble denne erstattet av "Vindafjord" . Med sin karekteristiske clipperbaug skilte "Vindafjord seg fordelakig ut i fjordtrafikken i Rogaland i 1920- og 30- årene, og det luktet fordums britisk overklasse av den linjelekre båten. Så ble den da også bygget for adelige Sir Gilbert A Cayton- East og levert fra W. White & Sons verksted i Cowes på Isle of Wight i 1901. Den ble døpt "Pilgrim" og ble målt til 124 registertonn.
Sir Gilbert fartet rundt i sin elegante yach i 18 år til hun sommeren 1919 ble solgt til C. Pedersen jr. i Stavanger for 8000 pund, med Ths. Falck som skipets eier. I 1920 ble den videresolgt til Rogaland Ruteselskap A/S for 65000 kroner. Skipet ble kalt "Vindafjord", og ble satt inn i rute mellom Sandeid- Åmosen- Stavanger, vel vitende at de startet "rutekrig" med Det Stavangerske Dampskipselskap. Skipet ble ombygget til passasjerskip ved Karmøens Mek. Verksted og fikk bl. a. erstattet sin dampmaskin med en 160 HK "Bolinder" dieselmaskin. Sommeren 1938 overtok D.S.D. "Vindafjord" og satte den som tidligere fortalt inn i Stavanger- Kvitsøy- Skudenes ruten i november 1940.
Et historisk og definitivt punktum for skipet ble satt 28. november 1941 da "Vindafjord" på noen få dramatiske minutter ble omgjort til en våt krigsgrav for 33 kvinner og menn.
Historien om senkingen av "Vindafjord" finner du under lenken havarier
M/S"Kvitsøy", ved innseiling
til Ydstebøhavn.
Onsdagsruter fra 1933. "Kvitsøy"
starter fra Haugesund kl.10.00, via Kopervik og Skudenes før den
er i Ydstebøhavn kl. 13.30 , Leiasundet kl. 13.45 og i Stavanger
15.15. Hvordan de reisende skulle komme tilbake, sier ruteheftet ingenting
om.
Avskjed med den trofaste "Kvitsøy"
i Skudeneshavn i 1957.
Den gamle og den nye tid.
Nybygde "Skudenes" tar over etter "Kvitsøy" for første gang
i 1957. "Skudenes" ble levert fra Det Stavangerske Dampskipsselskabs verksted
i Stavanger 1957. Skrog og overbygning ble laget av Brødrene Lothe
A/S Flytedokken i Haugesund. Hun tok 317 passasjerer og hadde plass til
3 biler på dekket fremme. Motor: 8cyl. 4T EV Normo DM. 400 BHK.
M/S"Skudenes", ved kai Ydstebøhavn.
"Sjernarøy" ble levert
fra DSD sitt verksted i 1959. Skrog bygget av Brødrene Lothe
A/S Flytedokken, Haugesund. Motor: 8cyl. 4T EV Bergen DM. 400 BHK.
Da behovet for bedre bilførende båt meldte seg på strekningen Skudenes- Stavanger, begynte rutebåten "Rennesøy" i denne ruta sommerstid omkring 1960. "Skudenes" fikk i denne tiden ansvaret for Rennesøyruten. Siden byttet "Sjernarøy" med "Skudenes" rutene midsommers. Rutetilbudet ble også utvidet på denne tiden ,- som før kun hadde vært inn til Stavanger om morgenen og tilbake om ettermiddagen. Da ferjesambandet Stavanger - Skudenes startet, kom den gamle "Skudenes" tilbake i Kvitsøyruta. Båten hadde da skiftet navn til "Ternøy". Kvitsøy mistet det daglige rutesambandet med Skudenes men rutebåten gjorde en tur daglig til Skudenes i helgene, både fredag, lørdag og søndag.
"Sjernarøy" begynte i Kvitsøyruta 1974 og den tradisjonelle båtruta ble omgjort til riksvegfergesamband den 22. oktober 1975 ,med ny fergekai på Voldsøy. "Sjernarøy" hadde plass til 8-10 biler på to dekk. I det første ruteopplegget gikk "Sjernarøy" tre ganger i hver retning på vanlige hverdager,- en rundtur om morgenen, en om formiddagen og en om ettermiddagen. Lørdag og søndag var der to daglige rundturer.
I 1982 fikk Kvitsøysambandet egen bilferge. Fra Finnmark til Rogaland kom "Nordkappfergen". Fergen fikk navnet "Voldsøy", og var bygget i 1970. Den hadde plass til 18 biler og 167 passasjerer.
Høsten 1978
ble avgangene fra fastlandet flyttet fra Stavanger sentrum til Mekjarvik.
Dette gjorde at reisetiden ble redusert fra ca. 1,5 time, til 50 minutter.
Tallet på avganger ble midt på 1980- tallet, øket til
seks på hverdager og færre på lørdag og søndag.
Matros Magne
M/S "Kvitsøy" ble satt inn i Kvitsøyruten 1992. Den het opprinnelig "Finnøy" og ble bygget for sambandet Stavanger-Judaberg-Nedstrand. Oppgradert med blant annet slingretank, for å greie seg i Kvitsøysambandet.
"Kvitsøy" ble levert
fra Løland Verft A/S, Leirvik i Sogn 1971. Er utstyrt med AX Wickman
på
1.500 BHK.
Utviklingen går videre,-
M/S"Kvitsøy blir eldre og Skudenessambandet går parallelt.
Med et allerede eksisterende samband nordover, over Rennesøy er
sparekniven brynet og politikere har funnet ut at de vil spare store beløp
ved å slå sammen Skudenessambandet og Kvitsøysambandet.
Ny storferge ble satt inn i sambandet Kvitsøy/Skudesambandet
juli 2001. Ferga er av type pendelferge men ikke av tradisjonell type.
Ferga er konstruert for å tåle grov sjø og ble derfor
bygget smalere og mere spiss i baug en tradisjonelle pendelferger. Videre
bir hun utstyrt med aktive stabilisatorer for å gjøre bevegelsene
så behagelige som mulig.
MS "Fjordveien"
Bro på MS "Fjordveien"
Innseilingen til Kvitsøy
Fastlandsforbindelse er også
på tegnebrettet, da den eneste muligheten for tunel nordover går
via Kvitsøy.
Hva mener Kvitsøybuen om dette?
Flåteoversikt
med billeder av Rogaland Trafikkselskap sine fartøyer