På disse sidene tar jeg for med vedlikeholdsarbeide på Bavariane. Vedlikehold og desslike for de eldre båtene finnes under mine gamle sider.

Nå skulle man tro at det ikke er så mye å gjøre med plastbåt, men det er det faktisk. Noen ganger opplever jeg det slik at det er mer på plast enn hva det var på mina gamle båter bygd i mahogny finer og epoxy.

Den største overraskelesen kom da jeg tok opp 30 foteren etter første halve sesong.

Denne siden tar for seg vedlikehold av min Bavaria 30 som ble kjøpt av Lundebåt i mars 2006. Båten var fabrikkny og ville bøi levert til sommeren 2006. Jeg hentet båten i Juli 2006 og satte den på land for vinteren i slutten av September 2006. Ifm med vinter klargjøringen var det en del ting som kom fram og som jeg i etterkant har vært i kontakt med Lundebåt om.

1. Gummi membram rundt drevet var nesten i sin helhet løsnet. Dette vil Lunde båt fikse til våren.
2. I nedre del av kjølen var det utrolig mye groe. I grunnen en stor skuffelse da jeg hadde kjøpt båten fra Lunde hvor de skulle båte prime og stoffe. Men etter en kontakt med Lunde båt så fikser de det ved hjelp av sin servicemann i Kristiansand.
3. Instrument for visning av diesel tank nivå som er montert ute på piedestall full av rust. Lunde båt vil også fikse dette.
4. Rust ved kjølfestet. Ganske skuffende at det er rust ved kjølfestet på en splitter ny båt som bare har vært et par måneder i sjøen. På min gamle båt tok det over 20 år før man så antydning til rust ved kjølfestet. I følge Lunde Båt er det normalt med rust etter kort tid i sjøen og ikke noe å bekymre seg for. Personlig så betviler jeg dette på det sterkeste og må nok innse at for å få gjort noe med det så må det gjøres selv. Altså kjølen må av, renses og på plass på nytt, men det blir nok ikke iår. Får ta det om noen år.
5. Mye overflaterust på rekkestøtter og andre beslag. Dette oppsto bare etter noen uker på sjøen. På min gamle båt var det ikke rust på rekkestøtter etter 20 års bruk. Ifølge Lunde båt er dette normalt og man må bare pusse og gni for å holde rustfritt. Ifølge dem så kommer rusten pga svevestøv. Etter min oppfattning så ruster det fordi man idag velger matrialer med dårligere kvalitet enn tidligere pga prispress. Altså, man må belage seg å pusse og gni en del ganger i løpet av sommeren.

Noen uker etter opptak kom Lunde båts representant i Kristiandsand og gjorde diverse service pluss vinterkonservering av motoren. Det første de fiksa var omprogramering av elektronikk panelet og skifting av sensor for dieseltank nivået. Nå fungerer panelet. Hurraaaa. Da det var styggkaldt den dagen de var og tok service ble vi enig om at membran, fiksing bunnstoff på kjøl og skifting av instrument på piedestall skulle de ta til våren