Men til tross for det samstemmige ønsket om å få beholde de gamle togsettene på Nordlandsbanen, truer tvert imot NSB med å utvide bruken av Agenda til også de andre togrutene mellom Trondheim og Bodø. Flere har mer enn antydet at vi her har med en styrt avvikling av persontrafikken på Nordlandsbanen å gjøre. Slik det skjedde på strekningen på Grong - Namsos. Vedlikeholdet av skinnegangen ble neglisjert i den grad at togene måtte kjøre med 40 km/t. De reisende forsvant selvsagt etter hvert, dermed kunne NSB vise til at trafikken var ulønnsom og legge ned Namdalsbanen. Og mistanken om styrt avvikling av Nordlandsbanen, blir slett ikke svekket når vi nå leser at det arbeides med å opprette ei ekspressbussrute mellom Trondheim og Bodø, altså parallelt med jernbanen. |
Vel og bra. Men det er lite sannsynlig at Trønderbilene AS og Nordlandsbuss AS, som står bak initiativet, vil ta svaret som et endelig nei. Og det vil neppe reise noen proteststorm mot opprettelsen av ei slik rute, derosm alternativet blir utelukkende Agenda. Dette er et signal NSB absolutt bør fange opp. La folk få beholde det gamle, om enn nedslitte materiellet. Forbedringene kan komme etter hvert. Og Fylkesrådet, og i siste instans Samferdselsdepartementet, bør kanskje stille visse vilkår for fortsatt å si nei til ekspressbussrute. Bussruter er greie å ha lokalt og regionalt. Men ei bussreise på 700 km vil innebære ei prøvelse. Ei togreise over samme strekning, vel og merke i komfortable sitte- eller sovevogner og med serveringstilbud, er en reiseopplevelse. Det vil gjøre en konkurrerende bussrute totalt overflødig.
Asbjørn Hortman |