Denne modellen var en helt ny konstruksjon som overtok etter Rekord P1 og P2. Motoren var på 1680ccm og hadde en ytelse på 60hk DIN (Standard, Caravan) eller 67hk DIN (De Luxe, Coupe). Forskjellen var bla at kompresjonen på motoren var økt fra 7.25 til 8. Dekkdimensjon er 5,90x13 (Caravan: 6,40x13) diagonaldekk. Det er hydraulisk bremsesystem med trommelbremser foran og bak, skivebremser foran som ekstrautstyr. Tjenestevekten er 1050kg, 380 kg lastekapasistet. For Caravan er tallene henholdsvis 1130kg/470kg. Det elektriske systemet er 6 volt, 77Ah batteri.

I 1958 kjøpte min far bil, for å bruke den i malerfirmaet Leif Gulbrandsen Eftf. på Elverum. Det var ennå bilrasjonering i Norge, men siden bilen skulle brukes i næringsøyemed fikk han tillatelse til å kjøpe en Opel Rekord Olympia varebil med skiltnummer D-5705. Den ble også familiens privatbil og på ettermonterte seter satt jeg om min bror i baksetet på mange turer, særlig til Sandefjord. Vi hadde bilen i ca ti år, da den etter et par byttemotorer og diverse reprasjoner ble vraket. Når jeg kunne velge nummerskilt til min Opel Rekord, var D-5705 et naturlig valg.

Jeg kjøpte min Opel Rekord 1964 modell i september 1997. Den er importert fra Sverige, hvor den forrige eieren hadde eid bilen siden den ble første gang registrert 28.12.64. Han har passet meget godt på bilen, og den hadde når jeg overtok den ikke gått mere en 69500km. Bilen er 2-dørs og har fire girs kasse og skivebremser foran. Bilen har hatt et par små karosseriskader, så den er delvis omlakkert. Fargen er lys blå. Krom og aluminiumsdeler er stort sett helt og uten bulker. De små skadene bilen har, bør etter min mening få være der, siden de er en autentisk del av en velholdt bil som aldri har vært restaurert. Hvite hjulsider og såkalte 'snobberinger' hører også med. De originale håndbøkene er intakte, med Opel Rekord handbok, servicehefte, rustgarantihefte og 'Skötsel och körning av Eder GM bil'. I tillegg har jeg besiktningsdokumenter fra 1976 og framover til bilen ble avskiltet i 1991.

Når en setter seg bak rattet i en gammel bil, er det viktig å huske at det er en gammel konstruksjon, om den er aldri så blank og velholdt. Kjørekomfort, passiv og aktiv sikkerhet har tatt lange skritt på trett-førti år. Likevel klarer en familiebil fra sekstitallet seg fint i dagens trafikk. Rekorden har nok fartsressurser tiil å henge med i trafikken og god innvendig plass. Min bil er i tillegg fast og fin og med nyere radialdekk så er komforten god nok. Og litt av vitsen med gammel bil er vel å ta det med ro og nyte turen ?

Har du kommentarer, spørsmål eller annet, så ta kontakt med meg på E-mail adressen min.

This Opel Ring site
is owned by
Kjell Pettersen.