Skatte- og avgiftsinformasjon 2005

Nye regler fra 2005. Den skattepliktige fordelen settes til 30% av listepris opp til kr 235.000 + 20 % av listepris over 235.000. Biler som er eldre enn fire år (dvs fra og med det fjerde året etter det året bilen er registrert første gang) verdsettes til 30 % av 75 % av listeprisen. El-biler samt firmabiler som brukes over 40.000 km til yrkeskjøring skal også verdsettes til 30% av 75% også for de første tre årene. Fra og med det fjerde året skal slike biler verdsettes til 30 % av 75% av 75% av listeprisen som ny, dvs grunnlaget reduseres med ytterligere 25%. Dersom firmabilen ikke har vært brukt som firmabil hele året, skal det foretas en forholdsmessig fordeling av firmabiltillegget for året ut fra antall hele og påbegynte måneder bilen har vært til disposisjon.

Normalt skal standardregelen om privatkjøring brukes selv om privatkjøringen bare omfatter kjøring mellom hjem og fast arbeidssted (arbeidsreise) og ikke annen privatkjøring. Når det ikke er annen privatkjøring enn kjøring mellom hjem og fast arbeidssted (arbeidsreise), skal brukeren imidlertid ikke ha standardtillegget for følgende biler: – biler som etter sin konstruksjon eller innredning i liten grad er egnet og heller ikke ment for privat bruk, eller – biler som er registrert for 9 passasjerer eller mer, såfremt de brukes i kjøreordning organisert av arbeidsgiver for transport av ansatte på arbeidsreise Brukeren skal i disse tilfellene i stedet for standardtillegget bare ha tillegg for faktisk kjøring mellom hjem og fast arbeidssted (arbeidsreise). Brukes bilen til annen privatkjøring, herunder besøksreiser, skal brukeren likevel ha standardtillegget også i disse tilfellene. Om hva som anses som kjøring mellom hjem og fast arbeidssted (arbeidsreise), se emne «Reise - fradrag, godtgjørelse mv. for arbeidsreiser (reise mellom hjem og fast arbeidssted).

Om bilen i liten grad er egnet til privat bruk vil i de fleste tilfeller bero på en helhetsvurdering hvor det må tas hensyn til flere forhold. Vurderingen skal gjelde forhold vedrørende bilen som sådan, dvs. at forhold hos den enkelte skattyter ikke er relevant. Nedenfor er det gitt anvisning på de viktigste momentene ved avgjørelsen av spørsmålet om en bil i liten grad er egnet til privat bruk. Oppregningen er ikke uttømmende. – En bil som etter ombygging, bare har sitteplass til føreren, vil i utgangspunktet i liten grad være egnet til privat bruk. – Biltyper som varevogn, pick-up o.l. er ikke i seg selv i liten grad egnet til privat bruk. Andre biler med dominerende lasteplan vil ofte i liten grad være egnet til privat bruk. Det må her foretas en konkret vurdering hvor det ses hen til de øvrige momentene. – Spesialbiler av typen renovasjonsbiler, tankbiler mv. vil aldri være egnet til privat bruk. – Biler som inneholder faste innredninger og store mengder av verktøy/utstyr, vil ofte i liten grad være egnet til privat bruk. Det må imidlertid vurderes om innredningen er lett å demontere og/eller om verktøyet/utstyret er lett å fjerne. Hvis bilen kun har lasteplan og det av den grunn er nødvendig å ha verktøy/utstyr av et visst omfang inne i førerhuset, taler dette for at bilen i liten grad er egnet til privat bruk. – Smuss, lukt og støy er forhold som kan tale for at bilen i liten grad er egnet til privat bruk. Dersom setene i kupe/førerhus jevnlig må dekkes til for å unngå at fører/passasjer får flekker på klærne vil dette være et tungtveiende moment. – Bilens størrelse og vekt tillegges betydning. Jo større og tyngre bilen er, desto lettere vil bilen kunne karakteriseres som i liten grad egnet til privat bruk. Det må imidlertid ses hen til bilens beskaffenhet. Visse biltyper er konstruert og utstyrt på en måte som gjør de godt egnet til privat bruk til tross for at de er forholdsvis store og tunge. – Ved vurderingen av om bilen er egnet til privat bruk, kan det til en viss grad ses hen til bilens alder og slitasjegrad.