| Lasteskip | |||
|---|---|---|---|
| REDERI : | DAMPFSHIFFSG. ARGO | ||
| NASJONALITET: | TYSK | ||
| HJEMMEHAVN : | Bremen | ||
|
|
|
|
|
|
| DIMENSJONER: | |||||
| LENGDE : | 235 | fot | |||
| BREDDE : | 31 | fot | |||
| DYPG. : | 18 | fot | |||
| Mannskap | ? | ||||
| DEPLASEMENT: | |||
| BRT : | 1178 | ||
| NRT : | 760 | ||
| TDW : | 1270 | ||
| MASKIN: | |||||
| TYPE | Triple exp. | ||||
| EFFEKT : | 135 | NHK | |||
| HISTORIE |
|---|
| SCHWALBE ble bygget ved det tyske verftet Bremer Vulkan i 1898, og var da det første store dampskipet som ble bygget der, etter at de hadde holdt på med bygging av trålere og mindre fartøyer noen år. |
| FORLIS |
|---|
|
Den siste turen var SCWALBE på vei fra Tyskland til Ålesund med div stykkgods bl.a. :sement, salt, fat med olje. 19161202 ble de pårent av et annet skip som het TIMANDRA da de passerte Salhus. Schwalbe fløt etter kollisjonen, og det ble forsøkt å fortøye henne til en kai i nærheten av der broa er nå. Forsøket mislyktes, før man fikk kontroll med lekkasjen sleit fortøyningene og hun sank nesten midt i sundet. En av fortøyningswirene skar seg inn i et av husene ved kaien og holdt på å dele det i to.Kilde Haugesunds Avis 03/02 1916 |
| TILSTAND NÅ |
|
LIGGER PÅ BABORD SIDE, BAUGEN NORDOVER, SKROGET ER NESTEN HELT, MEN STERKT OPPTÆRT AV RUST, DEKK OG OVERBYGG ER BORTE. En del utstyr (maskin etc.) er fortsatt skrudd fast inne i skroget, og ingen kan si når de løsner og detter ned i hodene på uforsiktige dykkere. Dybder mellom 20 og 30m. |
|
DYKKING
|
|---|
| Rimelig lett å finne, lite, oversiktlig vrak men vær oppmerksom på sterk strøm, se tidevannstabeller før dykking. Strømmen pleier å snu ca 3 timer forskjøvet i forhold til flo/fjære, litt avhengig av vær og vind. Husk at dette er den smaleste delen av skipsleia, det er ikke behagelig å ha fri oppstigning her når Flaggruten dundrer forbi med 20 knops fart. |
Fotografi fra Vegesack.de
|