Status pr. 5 november 2008:

Høsten 2008 satte jeg i gang med ombyggingsarbeider på Bjørnlia stasjon. Dette var arbeider som måtte være ferdigstilt innen Gardermotreffet (31. oktober- 2. november 2008), så jeg hadde lagt et visst press på meg selv.

På denne siden kan du se hvordan de forskjellige ombyggingsarbeidene skred frem.

Punkt 1: Riving av lokstallsområde / oppbygging av ny industri

Punkt 2: Fjerning av buttspor ved spor 1

Punkt 3: Stall for skiftetraktor

Riving av lokstallsområde / oppbygging av ny industri

Helt siden de aller første byggetrinnene har Bjørnlia vært utstyr med lokstall. Etterhvert ble lokstallen flyttet over på en egen seksjon, og en svingskive og vanntårn kom også på plass.
Men jeg har aldri vært helt komfortabel med dette området, plassen har rett og slett vært for liten. En del tegningsforslag har derfor dreid seg om å utvide dette området med en seksjon (på siden) for å gi plass til kullpåfyllling, slagging og skikkelig plass til vanntårnet. Samtidig har jeg sett at stasjonen de siste årene stort sett har vært plassert midt på linjen i FREMO-treff, og behovet for stall/skive har derfor ikke vært så stort. Derfor har jeg istedet satt i gang med å rive hele dette området. Det skal erstattes av en bedrift (meieri) med et enkelt sidespor (løst plassert på bildet under).
Modulen blir redusert i bredden, fra 55 cm til 50 cm.

17. september 2008

Hullet etter svingskiven ble fylt igjen, og modulens sidevegg er satt på plass igjen. Alle hull og skjøter er sparklet.

20. september 2008

Sidesporet er på plass, limt og ballastert. En stoppbukk på enden er også limt fast. Underlag for en smal grusvei er bygget opp med Jackofoam.

21. september 2008

Rampen/grunnmuren til meieriet er bygget og grunnet, og landskapet har fått gress og busker. Veien har fått et lag med finsiktet sand.

28. september 2008

Hoveddelene til meieriets lagerbygg er skåret til og malt.

5. oktober 2008

Nå begynner meieri og lagertilbygg å bli ferdig. Litt smussing og forfining av landskap gjenstår. Selve meieribygningen er kun én cm tykk, siden bygningen står ut mot modulkanten. Tiloversblevne deler fra en Heljan lokstall samt deler fra en Heljan fabrikkbygning som jeg satte sammen tidlig på 70-tallet utgjør "bygningen".

19. oktober 2008

Her sees meieriet i drift på Gardermotreffet 31/10-2/11. Kjølevogner fraktet melk til meieriet og ferdige melkeprodukter ut i verden. Det kom også godsvognfrakter med flasker og annen emballasje.

31. oktober 2008

Fjerning av buttspor ved spor 1

Buttsporet ved spor 1 ble opprinnelig anlagt for å gå videre til svingskive/stallområdet., og lå ikke her opprinnelig. Siden stallområdet nå er fjernet vil jeg også ta vekk denne vekselen. Det vil si at jeg legger inn kun en enkel sving på dette området, akkurat som det var tidligere. Sporene fjernes enkelt ved å fukte sanden med varmt vann.

28. september 2008

Det nye sporet er på plass. Jeg har beholdt ballasten etter det gamle buttsporet og laget et par stabler med sviller og skinner, for å gi inntrykk av et spor som er fjernet.

5. oktober 2008

Kabling på undersiden ble gjort ferdig slik at seksjonen var klar til treffet. En mengde med småtrær og busker ble plantet på denne seksjonen og meieriseksjonen.

Stall for skiftetraktor

Parallelt med de andre ombyggingene skal det monteres en skiftelokstall på enden av et av buttsporene på stasjonen. Dette sporet skal samtidig forkortes noe. Lokstallen er et resinbyggesestt fra Artitec. De som har bygget sammen slike tidligere, vet at mesteparten av tiden går med til sliping av delene samt maling. Selve sammensettingen går kjapt, siden det er få deler.

5. oktober 2008

Stallen ble ikke helt ferdig til treffet. Jeg rakk ett strøk til med maling på ytterveggene, men vinduer og porter glimret med sitt fravær. Noen skiftetraktor ble heller ikke plassert ut, siden vognmengden som skulle skiftes ut på stasjonen langt oversteg kapasiteten til min Skd206.

2. november 2008

Arbeidet med denne stallen fortsetter videre etter treffet.

Tilbake til hovedsiden.