D/S Stord ble levert fra Laxevaag Maskin og Jernskibsbyggeri i 1913, til Hardanger Søndhodalenske Dampskibsselskp. Båten målte 376 BRT og var 144,7' lang og har en trippel ekspansjon maskin på 470 IHK. Stord ble satt i rutefart mellom Bergen og Hardanger - Sunnhordaland.
I 1931 ble Stord forlenget med 10,5' og brønnen i forskipet ble bygget inn. Tonnasjen økte med dette til 465 BRT. I 1947 ble båten igjen satt på land for ombygging. Denne gangen ble dampmaskinen skiftet ut med 2 Paxman Ricardo dieselmaskiner, hver på 12 sylidre. Det gamle interiøret måtte vike plass for moderne innredning. I 1949 ble skipet satt i drift som M/S Stord.
Stord gikk i ordinær rutefart frem til 1959, og etter ytterligere 10 år som reserveskip ble Stord i, 1969 solgt til Oslo Krets av det Blaa Kors og benyttet som losjiskip under navnet O.T. Moe. Med god hjelp fra Norsk Veteranskibsklub
i Oslo overtok Veteranskibslaget Fjordabåten, Stord i 1981.
Et omfattende restaureringsarbeid startet på båten som nå var slept til Bergen. Skroget krevde omfattende reperasjoner, dampmaskin ble innkjøpt fra England. Med stor dugnadsinnsats og god støtte fra enkeltpersoner og bedrifter kunne Stord I, som den nå het , gå sin første tur i mai 1987. To uker etter teknisk prøvetur inntraff det brann ombord og båten ble totalskadd. Skadene på skrog og maskin er ikke større enn at båten lar seg oppbygge. Arbeidet er godt i gang og målet er D/S Stord slik den var i 1931.
