2011 

Tromsø - Bodø, via Senja, Vesterålen og Lofoten 
Den 13. juli startet årets tur med flyvningen fra Oslo til Tromsø.  Det hadde i forkant av min ankomst, vært nokså sommerlig i nord, men min tur startet på Langnes lufthavn i +10, og øsende regnvær. Jeg syklet alene på min  hard rocx off-road, medbragt min Bob Yak for transport av telt og øvrig bagasje. Jeg medbragte boka "Sykkelturer i Nordland" fra SLF, som ga mange flotte tips til både avstikkere, og alternative ruter underveis.

Dag 1 Med Troms Fylkeskommunes brosjyre "Øyhopping med sykkel" la jeg i vei fra Langnes lufthavn mot Senja, langs Nasjonal sykkelrute nr. 1, Fv862. Jeg fulgte den anbefalte ruten over Kvaløya, men må nok si at jeg angret på rutevalget da jeg etter en "klatreetappe" i "Nordens Chamonix" måtte søke ly for været inne på utedoen ved Kattfjordvatnet. Den som bare hadde valgt den kystnære Fv858 i stedet for turen pover fjellet. Naturopplevelsene sto muligens i kø, men kraftig motvind og regn med sludd i bygene, gjorde at opplevelsen bare ble fasinerende for min del. Jeg hadde som mål å rekke siste ferga over til Botnhamn på Senja, men ved krysset Fv55, fortsatt med kraftig motvind, og ca. et par km igjen til fergekaia på Brensholmen, så jeg at dette nok ikke gikk likevel. Jeg valgte meg Sommarøy i stedet. Stor var lykken da jeg entret resepsjonen på Sommarøy Artic Hotel, våt, kald, og ikke minst sliten, og der fikk bekreftet at de hadde ledig rom. Det var svært behagelig i stiv kuling, regn med sludd i bygene, +6 grader, å få lov å trille sykkelen inn i gangen, og å få kveldsmaten servert. Dagens etappe ble på 54,8 km 

Dag 2 gikk fra Sommarøy til Brensholmen, og med ferge derfra til Botnhavn på Senja. Jeg skulle sykle yttersia av Senja, og hadde sett meg ut flere avstikkere underveis. Været var fortsatt ikke på min side, så det ble en tøff dag på jobben den dagen også. I kraftig motvind ble avkjøringene til både Fjordgard og Husøy passert. Over Mefjordaksla var det utrygt å sykle på grunn av sidevind, så her var det bare å ta beina fatt. De mektige fjellene virket nærmest som en trakt for vinden. Også Senjahopen ble passert, men da med vinden i ryggen. "Milliondassen" på Tungeneset fikk jeg imidlertid med meg. Dagens etappe ble avsluttet på Skaland med overnatting på Skaland Motell. Dagens etappe ble på 51,7 km 

Dag 3 hadde været roet seg noe, og det ble en fin ferd videre sørover i til dels flatt terreng. Jeg hadde imidlertid hørt både om stigningene opp til Skalandtunnelen, og ikke minst om tunnelen, så det var med stor respekt og med mye multer fra bugnende myrer innabors, jeg bega meg ut på denne delen av etappen. Utsikten fra utsiktsplatået i Storsvingen var som lovet formidabel, og tunnelen likeså. Ferden fortsatte videre i flott terreng, og både fiskeplasse med vandrende reisdyr, og ikke minst Senjatrollet ble passert, før de ble et lengre stopp i Hamn. Baccalaoen der kan absolutt anbafales! Turen gikk videre over Ballesvikskaret og inn Ballesfjorden før kursen igjen ble satt ut mot kysten til Gryllefjord, for ferge over til Andenes. Her hadde jeg planlagt å overnatte på campingplassen på Bleik, men med den lave temperaturen ble det overnatting på Grønnbua rorbuhotel på Andenes. Dagens etappe ble på 49,3 km

Dag 4 ble en kjølig, men fin dag. Turen sørover gikk på vestsiden av øya. I starten med fasinerende fjell på østsiden og storhavet på vestsiden. Turen ble lagt innom Bleik før jeg fortsatte i lett fjellandskap mot de mere åpne og myrlendte områdene lengre sør på øya. Jeg hadde planlagt overnatting i Riøyhamn, men til tross for hotell-skilting i begge innkjøringer til stedet, var det ikke muligheter for overnatting. Turen fortsatte videre sørover i lett terreng til Buksnesfjord. Her ble det overnatting og deilig middag på det fantastiske Andøy Friluftssenter.  Dagens etappe ble på 80,2 km

Dag 5 gikk turen videre i lettsyklet terreng mot Sortland. På grunn av trafikken langs E10, krysset jeg over Holmstaddalen ca. 1 mil nord for byen, og syklet vestsiden av øya. Bølgende åkerlandskap, og noe mer kuppert kystlandskap med flott utsikt over Eidsfjorden, før det igjen ble bålgende åkerlandskap på vei mot Stokmarknes. Tøff trafikk over broen, så der valgte jeg å gå. Jeg overnattet på Vesterålen Hotell og Kongressenter. Middag ble inntatt på den spesielle restauranten  hvalfangstskuta mk Isqueen. Det ble en lang dag på jobben, og dagens etappe ble på 95,4 km

Dag 6 kom endelig sommeren, og det ble en flott dag. Turen startet innom Stokmarknes sentrum, hvor planen var bl.a. å besøke Hurtigrutemuseet. Dette var imidlertid stengt. Turen videre gikk i lettsyklet jordbruksterreng på yttersiden av Hadseløya, med utsikt mot bl.a Bø og Litløy fyr, og inn til Melbu for ferge over til Fiskebøl i Lofoten, Fra fergekaia valgte jeg vestsiden av Austvågøy i stedet for den mer trafikkerte E10. Det ble en flott tur i lettsyklet jordbruks- og fjell-landskap. Vurderte overnatting i Laukvik, nordvest på øya, men noe sa meg at Svolvær burde være målet for etappen. Det ble en svært "masete" tur fra Sildpollen hvor jeg kom inn på E10, til jeg kom frem til Svolvær. Mye trafikk på en smal vei. I Svolvær var det et yrende folkeliv, og kun fulle hoteller. Var det serien om Hurtigruta som hadde sendt så mange til Lofoten i år? Det ble 3 km i retur til campingplassen på Lofoten Feriesenter. Ikke før var teltet oppe, så kom regnet. Dagens etappe ble på 95,1 km

Dag 7 hadde jeg en hviledag. Jeg hadde planlagt å ta turen ut til Skrova, og syklet til Svolvær for hurtigbåt over. Tåka lå så tett over området, at det ble lunch på Bacalao i stedet, før jeg stakk innom Turistinformasjonen for å bestille hotell i Henningsvær. Jeg syklet sørover langs E10, hvor jeg passerte Lofotkatedralen, og møtte sola litt før jeg passerte Kabelvåg. Jeg tok så turen ned til Storvågan. Et flott område som inneholder både rorbuer, Galleri Espolin, Lofotmuseet, og Lofotakvariet. Turen gikk derfra på E10, til krysset hvor jeg tok av på en smal og masete Rv816, til Henningsvær. Her ble det besøk på Galleri Harr og overnatting på Henningsvær Bryggehotell. Hviledagens etappe ble på 30,2 km

Dag 8 startet i gråvær og frisk bris - motvind. Det ble en tung tur mot Gimsøya. På grunn av vinden var jeg spent på turen over broen, men den gikk greit sselv om vinden tok bra. Jeg valgte å sykle Rv815 mot Leknes, da trafikken går noe roligere her. Etter et par drøye mil var jeg klar for lunch på Rebecca. I moderat motvind fortsatte jeg turen. Etter avkjøringen mot Stamsund (Rv817), ventet Hagskaret. Det ble en seig tur oppover bakkene, så det var godt da toppen var nådd, og det bare var å trille nedover til Leknes. Jeg fortsatte videre østover til jeg tok av mot Leitebakken, og videre til Vikspollen, hvor jeg skulle overnatte. Dagens etappe ble på 72,2 km

Dag 9 startet i lett sommerlig vær. Trafikken på E10 var moderat, men jeg valgte likevel å gå fortauet gjennom tunnelen under Nappstraumen. Fortsatte i et noe kuppert terreng til Vareid, hvor det igjen flatet noe ut. Jeg passerte avkjøringen til Nusfjord, men valgte å sykle forbi i år, og fortsatte til den flotte Rambergstranda før jeg tok en kort pause. Trafikken var stadig økende, så da jeg kom til Sakrisøy, var det igjen passende med en pause. Her er det obligatorisk å spise fiskeburger før turen fortsetter videre sørover langs E10. Jeg passerte også avkjøringen til Reine, men valgte å sykle forbi i år. Det var strømbrudd i området, og etter å gått gjennom en lang og mørklagt tunnel med tett trafikk, var det godt å kunne svinge av E10, og inn på veien til fergekaia i Moskenes, og overfart til Bodø. Dagens etappe ble på 63 km.

Da jeg kom til Bodø kom sommeren tilbake til regionen, og jeg fikk to flotte ferieuker i godt sommervær. Årets sykkeltur var nok preget av mye nedbør, vind og ikke minst lav temperatur, men dette til tross - en storslått opplevelse i storslått natur. 

Haugastøl - Finse  - tur/retur
I år ble det også tid til tur langs Rallarveien fra Haugastøl til Finse. Den 9. september syklet jeg avgårde i flott høstvær. Obligatorisk vaffelstopp på Oksebotn Vokterbolig, og sluskesuppe på Finse 1222, før retur til Haugastøl om ettermiddgen etter 54,3 syklede km